Richtige Erkennung des KW Signals

[The Rock]

Hallo Gemeinde.

Der Umbau steht so langsam und allmählich an.

Es handelt sich um einen BMW E36 mit dem M44 Motor.

Mir stellt sich nur die Frage ob in meinem Falle das Signal richtig erkannt werden kann. Es handelt sich um ein 60-2 Triggerrad.
Problem an der Geschichte ist, das die fehlenden Zähne nicht ganz weg sind, aber auch nicht plan zu den anderen Zähnen ist.

Wir haben noch die Möglichkeit einen Induktivgeber an der Riemenscheibe zu montieren, was aber zusätzliche Zeit benötigt.

Hatte schon mal jemand so ein Triggerrad? Und wurde es richtig erkannt?
Problem an der Geschichte ist, wir haben nur 9 Wochen Zeit um den Motor abzustimmen. Deshakb wollen wir vorab alles nötige klären und möglichst ALLE Teile beisammen haben. ( Wird wohl nicht der Fall sein, aber nah 90% wären schon toll)

Hier mal die beiden Bilder:

[Hermy]

Hallo

so ähnlich sieht es beim VAG-Konzern auch aus und die funktionieren auch tadellos.

Mfg Hermy

[The Rock]

Das wäre mehr als beruhigend. Hast du rein zufällig ein Bild zur Hand?

Dann müsste ja die fallende Flanke ausgewertet werden, weil eine richtige Lücke ist ja nicht vorhanden.

Oder puste ich grad falschherum ins Horn?

[Klaus]

Hallo, Du liegst da schon richtig. Aber es dauert doch nur 5 min. zu testen, ob da eine "0" oder eine "1" hin gehört. Das sieht man schon beim ersten Drehzahltest.

Gruß Klaus

[Klaus]

Hallo, ich sehe gerade M44 Motor. Der hat doch die untere Variante mit dem Triggerrad an der KW. Das Triggerrad an der Riemenscheibe ist von M42, oder? Fakt ist, daß ich schon mit beiden Versionen Motoren am Laufen habe. Da sind keine größeren Probleme zu erwarten. Soll der Motor mit Seriensaugrohr oder mit Einzeldrosselklappen betrieben werden?

Gruß Klaus

[The Rock]

Das soll das Seriensaugrohr bleiben.

Wir wollen das bivalent mit LPG im Straßenverkehr als Schulprojekt betreiben.
Als Gasanlage ist eine Flüssig einspritzende Vialle Anlage verbaut. Diese Düsensteuerung soll über Funktionseingang über ein zweites Mapping per Luftmassenmesser eingelernt werden.

Verbrauch laut Norm 8,3l. Gemessener und gemittelter Gasverbrauch 9,8l.

http://www.verbrauchsrechner.de/index.f ... icle-7815/


Leistung wie Serie mit versehentlicher Streuung nach oben ( )
Aber eigentlich steht der Verbrauch im Verbrauchszyklus im Vordergrund.


Wie gesagt mein Sensor sitzt hinten.
http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E3 ... ing_parts/

Teil Nummer 14.

Gibt es irgendwelche Auffälligkeiten bei der Einrichtung? Was hast du denn für Leistungswerte bei den Motoren? Und wie hast du die Zündung geregelt?
Hatten das so besprochen, das wir Doppelfunkenzündspulen verwenden. Hab aber eben was gelesen, man könnte die Zündspulen auch in Reihe schalten?

Aber wenns geht dann beruhigt mich das.