Abstimmung der Beschleunigungsanreicherung

[Fabian]

Hallihallo!
Hat jemand mal einen Tipp wie man am besten die Beschleunigungsanreicherung für den Motor abstimmt? Der Motor befindet sich auf einem stationären Leistungsprüfstand.

Gruß

Fabian

[Red1600i]

Hallo Fabian,

ich habe die Anreicherung so abgestimmt, dass im Statusfeld bei der Sonde gerade mal kurz 1+ bis 1++ erscheint. Damit hatte ich die besten Ergebnisse und auch die beste Gasannahme.

Ist allerdings ein Käfermotor, die mögens gern fetter...

Gruss

Martin

[Fabian]

Ajo, das ist klar. Ich meinte mehr so die Vorgehensweise um die Länge der Anreicherung zu bestimmen sowie das Kennfeld

[Klaus]

Hallo Fabian, was für einen Motor betreibst Du denn mit Trijekt? Der häufigste Fehler ist die Länge der Anreicherung. 95% aller bisher von mir abgestimmter Motor laufen mit "1" am besten. Du kannst als Basis immer die in "Demo" abgelegte Linie für "Beschleunigung Last" nehmen.

Gruß Klaus!

[Fabian]

Moinmoin!
Es handelt sich dabei um einen 599ccm Honda Motorradmotor. Formula Student Team Raceyard Kiel
Haben bei der Länge im MOment "3" stehen. Das habe ich allerdings genau wie das Kennfeld vom Vorjahresmotor übernommen. Muss ich mal ausprobieren.

[Klaus]

Hallo Fabian, bei dem Motor mußt Du definitiv auf "1" stellen. Auf "3" säuft er förmlich ab, beim Gasgeben.

Gruß Klaus!

[Fabian]

OK danke, ich werde es mal probieren und berichten.

[Red1600i]

Hab's auch gleich ausprobieren müssen... stimmt! Ich hatte sogar ne 5 drin Aber wie schon gesagt, Käfer mögen's fett

Aber wie kann man die Zahl interpretieren in Maßeinheiten? 1 = 1 Sekunde Anreicherung ?

[Klaus]

Hallo Red1600, Du hast Recht Käfer mögen´s etwas fetter. Einer der wenigen Motoren die eine längere Beschleunigungsanreicherung brauchten war im Prinzip ein käferbasierter Motor (Flugmotor 2400ccm).

Gruß Klaus!

[Fabian]

Also bisher sieht es so ganz gut aus. Hängt gut am Gas

[Red1600i]

Ich habe die Beschleunigungsanreicherung nochmal neu abgestimmt... diesmal mit etwas mehr Grundlagenforschung.

Es gibt dieses wunderschöne Datenlogger Tool. Zeichnet man da einen Beschleunigungsvorgang auf, sieht man wunderbar den Zusammenhang von Lambda und der Anreicherung.

Bei der Lambda Kurve kurz nach dem Anreichern bildet sich ein Berg, danach ein Tal. Der Berg entsteht durch das Anfetten, das Tal durch eine zu kurze Zeitlänge.

Ich habe viel zuviel in zu kurzer Zeit eingespritzt, ein fetter Hügel in der Lambdakurve war zu sehen. Die Zeitkonstante mit 3 war bei meinem Käfermotor zu kurz, deswegen das Tal hinter dem Hügel.

Jetzt ist die Lambda Kurve schön gleichmäßig, der Beschleunigungsvorgang ist nur noch am Ausschlag der Drosselklappe sichtbar Und so ganz nebenbei sind wieder 8 PS aus dem Leistungsprüfstand angekommen ... einfach toll was mit Datenloggen so alles geht.